Table of Contents

2. Conduciendo con Seguridad

• 2.1. Inspección del vehículo
• 2.2. Control básico de su vehículo
• 2.3. Cambios de velocidades
• 2.4. Mirando
• 2.5. Cómo comunicarse
• 2.6. Controlando la velocidad
• 2.7. Administrando el espacio
• 2.8. Identificando los riesgos
• 2.9. Conducir distraído
• 2.10. Conductores agresivos/Ira en la Carretera
• 2.11. Conducir por la noche
• 2.12. Conducir en la niebla
• 2.13. Conducir en invierno
• 2.14. Conduciendo en tiempo de mucho calor
• 2.15. Cruces de ferrocarril
• 2.16. Conducir en las montañas
• 2.17. Emergencias al conducir
• 2.18. Sistemas de frenos antibloqueo (ABS)
• 2.19. Cómo controlar y recuperarse de un patinazo
• 2.20. Procedimientos a seguir en casos de accidentes
• 2.21. Incendios
• 2.22. Alcohol, otras drogas, y el conducir
• 2.23. Permanezca alerta y en buenas condiciones para conducir
• 2.24. Normas para materiales peligrosos

2.1.1 ¿Por qué se debe inspeccionar?

La seguridad es la razón más importante por la cual debe inspeccionar su vehículo - la seguridad para usted mismo y para los demás usuarios de la carretera.

Un defecto en su vehículo que sea encontrado durante una inspección podría evitarle problemas más adelante. Podría tener una avería en la carretera que le costaría tiempo y dinero, o aún peor, un accidente provocado por el defecto.

Las leyes federales y estatales requieren que los conductores inspeccionen sus vehículos. Los inspectores federales y estatales también pueden inspeccionar su vehículo. Si juzgan que el vehículo es peligroso, lo pondrán "fuera de servicio" hasta que haya sido reparado.

2.1.2 Tipos de inspección del vehículo

Inspección previa al viaje. Una inspección previa al viaje le ayudará a encontrar problemas que podrían causar un accidente o una avería.

Durante un viaje. Por seguridad usted debería:

• Fijarse en los medidores para detectar señales de problemas.
• Usar sus sentidos para detectar cualquier problema (mire, escuche, huela, toque).
• Revise las partes críticas cuando se detiene:
  • Neumáticos, ruedas y llantas.
  • Frenos.
  • Luces y reflectores.
  • Frenos y conexiones eléctricas al remolque.
  • Dispositivos de acoplado del remolque.
  • Dispositivos para asegurar la carga.

Inspección e informe posterior al viaje. Usted debe hacer una inspección posterior al final del viaje, del día o del turno de servicio en cada vehículo que operó. Dicha inspección puede incluir el tener que completar un informe sobre la condición del vehículo enumerando los problemas que haya encontrado. El informe de inspección ayuda al transportista saber cuándo el vehículo necesita reparaciones.

2.1.3 Qué se debe buscar

Problemas con los neumáticos

• Demasiada o muy poca presión de aire.
• Mal desgaste. Usted necesita al menos 4/32 de pulgada de profundidad en cada estría principal en los neumáticos delanteros. Necesita 2/32 de pulgada en los otros neumáticos. No debe verse ninguna tela a través de las estrías o de las paredes laterales.
• Cortes y otros daños.
• Separación de la banda de rodadura.
• Neumáticos duales que entran en contacto entre sí o con otras partes del vehículo.
• Tamaños que no hacen juego.
• Neumáticos radiales y bias-ply usados juntos.
• Vástagos de válvula cortados o con rajaduras.
• No se deben usar neumáticos que han sido recauchutados o reacondicionados en las ruedas delanteras de un autobús. Estos están prohibidos.

Problemas con las ruedas y las llantas

• Llantas dañadas.
• Herrumbre alrededor de las tuercas de las ruedas puede indicar que dichas tuercas están flojas - revise que estén bien apretadas. Cuando un neumático ha sido cambiado, deténgase por un momento después de un poco tiempo y vuelva a verificar que las tuercas continúan estando bien apretadas.
• El hecho de que falten abrazaderas, espaciadores, clavos o agarraderas significa peligro.
• Los anillos de candado que no hacen juego, que están doblados o que tienen rajaduras son peligrosos.
• Las ruedas o las llantas que han sido reparados con soldaduras no son seguras.

Tambores de freno o zapatas en mal estado

• Tambores rotos.
• Zapatas o balatas de freno con aceite, grasa o líquido de freno.
• Zapatas gastadas, que están peligrosamente delgadas, que faltan o que están quebradas.

Defectos del sistema de dirección

• Tuercas, tornillos, chavetas u otras piezas faltantes.
• Partes dobladas, sueltas o quebradas, tal como el mecanismo de dirección, la caja de cambios, o las varillas de ligaduras.
• Si está equipado con dirección de poder, revise las mangueras, las bombas y el nivel del fluido; fíjese si hay escapes.
• El juego de la dirección de poder de más de 10 grados (aproximadamente dos pulgadas de movimiento en la llanta de un volante de 20 pulgadas) puede hacerlo difícil de conducir.

La figura 2.1 ilustra un sistema de dirección típico.

Defectos del sistema de suspensión. El sistema de suspensión sostiene al vehículo y su carga. Mantiene a los ejes en su lugar. Por lo tanto, partes quebradas en la suspensión pueden ser extremadamente peligrosas. Ponga atención a lo siguiente:

• Barras de suspensión con ballesta que permiten el movimiento del eje de la posición propia. Vea la Figura 2.2.
• Barras de suspensión con rajaduras o quebradas.
• Hojas faltantes o quebradas en cualquier ballesta de ballesta. Si faltan una cuarta parte o más, eso pondrá al vehículo ―fuera de servicio‖, pero cualquier defecto podría ser peligroso. Vea la Figura 2-3.
• Las hojas quebradas en una ballesta de hojas múltiples, u hojas que se han movido de modo que podrían golpear un neumático o alguna otra parte.
• Amortiguadores con fugas. Vea la Figura 2-4.
• Varilla o par de torsión, pernos en u, barras de suspensión con ballesta, u otras partes de posición del eje que estén rajadas, dañadas o que falten (Figura 2-2).
• Sistemas de suspensión de aire que estén dañados y/o con fugas (Figura 2-4).
• Partes del chasis que estén flojas, rajadas, quebradas o que falten.

Defectos en el sistema de escape. Un sistema de escape roto puede causar que entren vapores venenosos a la cabina o al camarote para dormir. Ponga atención a lo siguiente :

• Caño de escape, silenciador, tubo de escape o tubo de escape vertical flojos, quebrados o que faltan.
• Encastres de soportes, abrazaderas, tuercas o tornillos flojos, quebrados o que faltan.
• Partes del sistema de escape restregando o en contacto con partes del sistema de combustible, neumáticos u otras partes móviles del vehículo.
• Partes del sistema de escape que estén goteando.

Equipo de emergencia. Los vehículos deben estar equipados con equipo de emergencia. Ponga atención a lo siguiente:

• Extinguidor(es) de fuego.
• Fusibles eléctricos de repuesto (a menos que esté equipado con interruptores automáticos).
• Dispositivos de advertencia para vehículos estacionados (por ejemplo, tres triángulos reflectantes de advertencia).

La carga (camiones). Usted debe asegurarse de que el camión no esté sobrecargado y que la carga está balanceada y bien asegurada antes de cada viaje. Si la carga contiene materiales peligrosos, debe asegurarse que se tienen la documentación y los carteles apropiados.

2.1.4 Examen de inspección del vehículo previo al viaje para la licencia de conducir comercial

A fin de poder obtener una licencia de conducir comercial se le requerirá que pase un examen de inspección del vehículo previo al viaje. Será examinado para poder constatar si usted sabe si su vehículo es seguro para conducirse. Se le pedirá que haga una inspección de su vehículo previo al viaje y que explique al examinador qué es lo que usted inspeccionaría y por qué. El siguiente método de inspección de siete pasos debe ser útil.

2.1.5 Método de inspección de siete pasos

Método de inspección. Usted debería hacer una inspección previa al viaje de la misma manera cada vez, para que de este modo aprenda todos los pasos y tenga menos probabilidades de olvidarse de algo.

Acercamiento al vehículo. Preste atención a la condición general. Vea si hay daños o inclinación del vehículo hacia uno de los lados. Mire debajo del vehículo y busque por aceite fresco, refrigerante, grasa, o goteras de combustible. Revise el área alrededor del vehículo para ver si hay algún peligro al movimiento del vehículo (gente, otros vehículos, objetos, alambres colgando bajo, ramas de árboles, etc.).

Guía de inspección del vehículo
Paso 1: Revisión del vehículo

Revise el último informe de inspección del vehículo. Los conductores tal vez tendrán que hacer un informe de inspección del vehículo por escrito cada día. El transportista debe reparar cualquiera de los defectos mencionados en el informe que afecte la seguridad, y debe certificar en el informe que se efectuaron las reparaciones correspondientes o que las mismas eran innecesarias. Usted debe firmar el informe sólo si se anotó algún defecto y se certificó que está reparado o que no necesitaba ser reparado.

Paso 2: Revise el compartimiento del motor

Compruebe que los frenos de estacionamiento están aplicados y/o que las ruedas tengan cuñas. Tal vez tenga que levantar el capó, inclinar la cabina (asegure las cosas que estén sueltas para que no se caigan y rompan algo), o abrir la puerta del compartimiento del motor. Revise lo siguiente:

• El nivel del aceite del motor.
• El nivel del refrigerante del radiador; condición de las mangueras.
• El nivel del líquido hidráulico de la dirección de poder; condición de la manguera (si está así equipado).
• El nivel del líquido de lavar el parabrisas.
• El nivel del líquido de la batería, las conexiones, y ataduras (la batería puede estar ubicada en otra parte).
• El nivel del líquido de la transmisión automática (tal vez requiera que el motor esté en marcha).
• Revise los cinturones para ver la tensión y si tienen uso excesivo (alternador, bomba de agua, compresor de aire)- sepa cuánto debe "ceder" cada cinturón cuando está bien ajustado, y revíselos uno por uno.
• Goteras en el compartimiento del motor (combustible, refrigerante, aceite, líquido hidráulico de la dirección de poder, líquido hidráulico, líquido de batería).
• Aislamiento del alambrado eléctrico que está roto, gastado.
• Baje y asegure el capó, la cabina o la puerta del compartimiento del motor

Paso 3: Arranque el motor e inspeccione dentro de la cabina

Entre y arranque el motor

• Asegúrese de que el freno de estacionamiento esté aplicado.
• Ponga la palanca de los cambios en neutral (o en "estacionamiento" si es automática).
• Arranque el motor; escuche por ruidos no habituales.

Mire los medidores

• Presión del aceite. Debe alcanzar un nivel normal en segundos después de haber arrancado el motor. Vea la Figura 2.5
• Presión de aire. La presión debe aumentar de 50 a 90 psi en 3 minutos.
• Amperímetro y/o voltímetro. Debe estar en el/los rango(s) normal(es).
• Temperatura del refrigerante. Debe empezar un aumento gradual hasta alcanzar el rango normal de operación.
• Temperatura del aceite del motor. Debe empezar un aumento gradual hasta alcanzar el rango normal de operación.
• Luces de advertencia y zumbadores. Aceite, refrigerante, las luces de advertencia del circuito de carga deben prenderse de inmediato.

Revise el estado de los controles. Revise todo lo que se detalla a continuación para constatar si existe algo suelto, pegado, dañado, o indebidamente instalado:

• El volante.
• El embrague.
• El acelerador ("el pedal del acelerador").
• Los controles de los frenos.
  • Freno de pie.
  • Freno del remolque (si el vehículo tiene uno).
  • Freno de estacionamiento.
  • Controles del retardador (si el vehículo los tiene).
• Los controles de la transmisión.
• El bloqueo del diferencial entre-eje (si el vehículo tiene uno).
• Bocina(s).
• Limpiaparabrisas.
• Luces.
  • Faros delanteros.
  • Interruptor de cambio de luces.
  • Señal de Viraje.
  • Luces intermitentes de 4 direcciones.
  • La (s) llave(s) de las luces de estacionamiento, margen, identificación, posición.

Revise los espejos y el parabrisas. Inspeccione los espejos y el parabrisas para ver si hay alguna rotura, suciedad, autoadhesivos ilegales, o alguna otra cosa que obstruya la vista. Limpie y ajuste como sea necesario.

Revise el equipo de emergencia

• Revise el equipo de seguridad:
  • Fusibles eléctricos de repuesto (a menos que el vehículo sea equipado con interruptores automáticos).
  • Tres triángulos reflectantes rojos.
  • Un extintor de fuego debidamente cargado y clasificado.
• Revise los implementos opcionales tales como:
  • Cadenas (donde las condiciones invernales lo requieran).
  • Equipo para cambiar los neumáticos.
  • Lista de números telefónicos de emergencia.
  • Equipo (paquete) para reportar accidentes.
• Lista de números telefónicos de emergencia.
• Equipo (paquete) para reportar accidentes.

Paso 4: Apague el motor y revise las luces

Asegúrese de que el freno de estacionamiento esté puesto, apague el motor, y llévese la llave. Encienda los focos delanteros (luces bajas) y las cuatro luces intermitentes de emergencia, y salga del vehículo.

Paso 5: Haga una inspección caminando alrededor del vehículo

• Vaya a la parte delantera del vehículo y verifique que las luces bajas estén encendidas y que las cuatro luces intermitentes de emergencia estén funcionando.
• Apriete la llave de cambio de luces y verifique que las luces altas funcionan.
• Apague los faros delanteros y las cuatro luces intermitentes de emergencia.
• Encienda las luces de estacionamiento, de posición, de los costados, y de identificación.
• Active la señal de viraje para doblar a la derecha, e inicie una inspección caminando alrededor del vehículo.

General

• Camine alrededor del vehículo e inspecciónelo.
• Limpie todas las luces, reflectores y vidrios a medida que pasa.

Lado frontal izquierdo

• El vidrio de la puerta del conductor debe estar limpio.
• Las manijas o cerraduras de las puertas deben funcionar correctamente.
• Rueda delantera izquierda.
  • Condición de la rueda y de la llanta, -- clavos, abrazaderas, o agarraderas que estén torcidas, quebradas, ausentes, cualquier señal de desalineación.
  • Condición de los neumáticos—debidamente inflados, el vástago de la válvula y la tapa deben estar bien, sin cortes profundos, protuberancias, banda de rodadura gastada.
  • Use una llave inglesa para probar que las tuercas de mariposa no tengan herrumbre, indicando que están flojas.
  • Nivel del aceite en la boca de conexión debe estar bien, sin goteras.
• Suspensión frontal izquierda.
  • Condición de los ballestas, barras de suspensión con ballesta, grilletes, pernos en U.
  • Condición del amortiguador.
• Freno delantero izquierdo.
  • Condición de los tambores de freno.
  • Condición de las mangueras.

Parte delantera

• Condición del eje delantero.
• Condición del sistema de dirección.
  • No debe tener piezas flojas, gastadas, torcidas, dañadas o faltantes.
  • Debe asirse del mecanismo de dirección para probar si está flojo.
• Condición del parabrisas.
  • Vea si tiene daños y límpielo si está sucio.
  • Vea que los brazos del limpiaparabrisas tengan la tensión adecuada.
  • Verifique las escobillas del limpiaparabrisas para ver si tienen daños, si la goma está "endurecida", y si están bien aseguradas.
• Luces y reflectores.
  • Las luces de estacionamiento, posición e identificación deben estar limpias, funcionando, y deben ser del color adecuado (de color ámbar en la parte delantera).
  • Los reflectores deben estar limpios y deben ser del color adecuado (de color ámbar en la parte delantera).
  • La señal de viraje delantero del lado derecho debe estar limpia, funcionando, y debe ser del color adecuado (de color ámbar o blanco en las señales que están dirigidas hacia el frente).

Lado derecho

• Parte delantera derecha: revise todos los elementos al igual que se hizo en la parte delantera izquierda.
• Las cerraduras de seguridad primaria y secundaria de la cabina deben estar bien cerradas (si el diseño es del tipo en que la cabina está sobre el motor).
• Tanque(s) de combustible sobre el lado derecho.
  • Instalado en forma segura, sin daños ni fugas.
  • La línea de paso de combustible bien asegurada.
  • Tanque(s) con suficiente combustible.
  • Tapa(s) puesta(s) y asegurada(s).
• Condición de las partes visibles.
  • Parte posterior del motor—no debe tener fugas.
  • Transmisión-- no debe tener fugas.
  • Sistema de escape--bien asegurado, no debe tener fugas, no debe estar tocando cables eléctricos, líneas de conducción de combustible, o de aire.
  • El chasis y los travesaños --sin torceduras, ni grietas.
  • Las líneas de conducción de aire y el alambrado eléctrico-- aseguradas contra enganches, roces, desgaste.
  • El compartimiento o el soporte del neumático de repuesto sin daños (en caso de tenerlo).
  • El neumático y/o la rueda de repuesto colocados firmemente en el soporte.
  • El neumático y la rueda adecuados (as) (del tamaño apropiado, correctamente infladas).
• El asegurado de la carga (camiones).
  • La carga apropiadamente trabada, asegurada, atada, encadenada, etc.
  • El tablero frontal, debe ser adecuado y bien asegurado (si éste es necesario).
  • Las tablas de los costados, con las estacas suficientes, sin daños, colocadas apropiadamente en su lugar (en el caso que las tenga).
  • Lona o cubierta (si es necesario) asegurada de forma apropiada para prevenir que se rasgue, ondee, o bloquee los espejos.
  • Si la carga sobrepasa el tamaño del vehículo, todas las señales de advertencia requeridas (banderas, luces, y reflectores) debe estar cargada de forma segura y apropiada y con todos los permisos requeridos en posesión del conductor.
  • Puertas de compartimiento de carga de del lado de la acera en buenas condiciones, la seguridad bien cerrada, echado el pestillo/cerradura y los sellos de seguridad requeridos puestos en su lugar.

Lado trasero derecho

• La condición de las ruedas y las llantas -- sin ninguno de los espaciadores, incrustaciones, abrazaderas, y tuercas de sujeción pérdidas, torcidas o rotas.
• La condición de los neumáticos--apropiadamente inflados, los vástagos y las tapas de las válvulas en buenas condiciones, sin ningún corte importante, sin protuberancias, con la banda de rodadura en buenas condiciones, sin frotarse unos con otros, y sin nada atorado entre ellos.
• Que los neumáticos sean del mismo tipo, por ejemplo, que no haya neumáticos de tipo radial y de tipo "bias" mezclados.
• Que los neumáticos sean parejos (del mismo tamaño).
• Que los sellos de presión de las ruedas no tengan fugas.
• La suspensión.
  • La condición de los ballestas, de los soportes de las ballestas, grilletes, y pernos en U.
  • Que el eje esté asegurado.
  • Que el/los eje(s) impulsor(es) no pierdan lubricante (valvulita).
  • La condición del brazo de la varilla del par de torsión, y de los cojinetes.
  • La condición del/de los amortiguador(es).
  • Si está equipado con eje retráctil, inspeccione la condición del mecanismo de elevación del mismo. Si es accionado con aire, revíselo para ver si hay fugas.
  • Estado de los componentes de air ride.
• Los frenos.
  • El ajuste de los frenos.
  • La condición del/de los tambor(es) de freno o discos.
  • La condición de las mangueras--busque cualquier desgaste ocasionado por roce.
• Las luces y los reflectores.
  • Las luces que marcan los costados deben estar limpias, funcionando, y deben tener el color apropiado (rojo en la parte posterior, y las demás de color ámbar).
  • Los reflectores que marcan los costados deben estar limpios y deben tener el color apropiado (rojo en la parte posterior, y los demás de color ámbar).

Parte posterior

• Las luces y los reflectores.
  • Las luces de posición y de identificación traseras deben estar limpias, funcionando, y deben ser del color apropiado (rojo en la parte trasera).
  • Los reflectores deben estar limpios y ser del color apropiado (rojo en la parte trasera).
  • Las luces traseras deben estar limpias, funcionando y deben ser del color apropiado (rojo en la parte trasera).
  • La señal de viraje derecha de la parte posterior debe estar funcionando, y debe ser del color apropiado (rojo, amarillo, o ámbar en la parte trasera).
• Debe(n) tener la(s) placa(s) de licencia(s) y debe(n) estar limpia(s), y firme(s).
• Los protectores contra salpicaduras, deben estar sin daños, apropiadamente asegurados, y no deben arrastrar en el suelo ni rozar los neumáticos.
• La carga debe estar asegurada (los camiones).
• La carga debe estar apropiadamente trabada, atada, encadenada, etc.
• Los tableros traseros levantados y asegurados apropiadamente.
• Las verjas traseras deben estar sin daños, y apropiadamente aseguradas en los huecos para las estacas.
• La lona o cubierta (si es requerido) debe estar apropiadamente asegurada para prevenir que se rasgue o que ondee bloqueando los espejos retrovisores o cubriendo las luces traseras.
• Si la carga sobrepasa el largo o el ancho del vehículo, asegúrese de que todas las señales y/o las luces/banderas adicionales están colocadas de manera segura y apropiada y que todos los permisos requeridos están en posesión del conductor.
• Las puertas traseras deben estar firmemente cerradas, con los picaportes o cerraduras cerradas.

Lado izquierdo

• Inspeccione todos puntos tal como lo hizo del lado derecho, más:
  • La(s) batería(s) (si no están colocadas en el compartimiento del motor).
  • La caja de la(s) batería(s) debe estar firmemente asegurada al vehículo.
  • La caja debe tener la tapa asegurada.
  • La(s) batería(s) debe(n) estar asegurada(s) para que no se mueva(n).
  • La(s) batería(s) no debe(n) estar rota(s) ni tener goteras.
  • El líquido en la(s) batería(s) debe estar en el nivel apropiado (excepto en aquéllas que no necesitan mantenimiento).
  • Deben tener las tapas de las celdas y éstas deben estar firmemente colocadas (excepto en aquéllas que no necesitan mantenimiento).
  • Los orificios en las tapas de las celdas deben estar libres de materiales extraños (excepto en aquéllas que no necesitan mantenimiento).

Paso 6: Inspeccione las luces de señales

Suba a la cabina y apague las luces

• Apague todas las luces.
• Encienda las luces de freno (aplique el freno de mano del remolque o haga que un ayudante pise el pedal del freno).
• Active la señal de viraje del lado izquierdo.

Salga de la cabina e inspeccione las luces

• La señal de viraje delantera izquierda debe estar limpia, funcionando y debe tener el color apropiado (color ámbar o blanco en las luces que están dirigidas hacia el frente).
• La señal de viraje trasera izquierda y ambas luces de freno deben estar limpias, funcionando, y deben tener el color apropiado (color rojo, amarillo, o ámbar).

Entre al vehículo

• Apague las luces que no necesita para conducir.
• Verifique que tenga todos los documentos requeridos, los manifiestos del viaje, los permisos, etc.
• Asegure todos los artículos sueltos en la cabina (los mismos podrían interferir con el funcionamiento de los controles o podrían golpearlo en un accidente).
• Encienda el motor.

Paso 7: Encienda el motor y revise los frenos

Prueba para detectar fugas en los frenos hidráulicos. Si el vehículo tiene frenos hidráulicos, bombee el pedal del freno tres veces. Entonces aplique una presión firme al pedal y mantenga esta presión durante cinco segundos. El pedal no debe moverse. Si lo hace, puede haber una fuga u otro problema. Soluciónelo antes de conducir. Si el vehículo tiene frenos de aire, realice los chequeos descritos en las Secciones 5 y 6 de este manual.

Sistema de frenos

Pruebe el freno de estacionamiento

• Abróchese el cinturón de seguridad.
• Permita que el vehículo avance hacia el frente lentamente.
• Aplique el freno de estacionamiento.
• Si esto no detiene el vehículo, el freno está defectuoso; arréglelo.

Pruebe el funcionamiento del freno de servicio

• Conduzca a aproximadamente cinco millas por hora.
• Pise el pedal de freno con firmeza
• Si el vehículo da un "tirón" hacia un lado o hacia el otro puede significar que hay un problema del freno.
• Cualquier "sensación" rara en el pedal del freno o cualquier retardo en la acción de frenado puede significar un problema.

Si usted encuentra algo que no sea seguro durante la inspección previa al viaje, arréglelo. Las leyes federales y estatales prohíben operar un vehículo que no sea seguro.

2.1.6 La inspección durante el viaje

Verifique el funcionamiento del vehículo regularmente

Usted debe verificar:

• Los instrumentos.
• El medidor de la presión de aire (si su vehículo tiene frenos de aire).
• Los medidores de temperatura.
• Los medidores de presión.
• El amperímetro/voltímetro .
• Los espejos.
• Los neumáticos.
• La carga, las cubiertas de la carga.

Si usted ve, oye, huele, o siente algo que podría significar un problema, investíguelo.

Inspección de seguridad. Los conductores de camiones y de tractores de camiones, cuando transportan una carga, deben inspeccionar que la misma esté bien asegurada durante las primeras 50 millas de un viaje y cada 150 millas o cada tres horas (lo que ocurra primero) de ahí en adelante.

2.1.7 La inspección posterior al viaje y el informe

Usted tal vez tenga que hacer un informe por escrito cada día sobre la condición del (de los) vehículo(s) que usted conduzca. Informe sobre cada situación que afecte la seguridad o que pueda ocasionar una avería mecánica.

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